તેના વિશાળ કદને જોતાં, ક્રુઝ શિપ કેટલી ઝડપથી મુસાફરી કરે છે? ઝડપ માટે બાંધવામાં આવેલા લોકો માટે, જવાબ લગભગ 30+ નોટ્સ છે. જો કે મોટા જહાજો માટે, તે લગભગ 21 થી 24 ગાંઠો છે, જે પાણી પર હોય ત્યારે હજી ઝડપી પ્રવાસ છે. એક ગાંઠ કલાક દીઠ એક નોટિકલ માઇલ છે, અથવા 6,076 ફૂટ પ્રતિ કલાક છે. તેની સરખામણી જમીન પર કલાક દીઠ એક માઇલથી કરો, જે પ્રતિ કલાક 5280 ફૂટ છે. તેથી, સરેરાશ ક્રુઝ શિપ ગતિ કલાકના આશરે 24 થી 27 માઇલ જેટલી છે.
સ્પીડ વિરુદ્ધ કદ
સૌથી મોટા વહાણો
રોયલ કેરેબિયન લલચાવું દરિયામાં
વહાણો વજનના પરંપરાગત વિચારો દ્વારા માપવામાં આવતા નથી. ક્રુઝ શિપને તેના જીઆરટી દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, જે કુલ રજિસ્ટર્ડ ટnનેજ માટે વપરાય છે. સેવામાં સૌથી મોટા ક્રુઝ શિપ છે રોયલ કેરેબિયનના ઓએસિસ વર્ગના વહાણો . આ સમાવેશ થાય છે ઓએસિસ અને દરિયાઓની આકર્ષવું સાથે બાંધકામ હેઠળ બીજું વહાણ 2016 માં રિલીઝ કરવા માટે. આ ત્રણ જહાજોમાં 22 ગાંઠની સરેરાશ ક્રુઇંગ સ્પીડ સાથે દરેકની જીઆરટી 225,282 છે.
સંબંધિત લેખો
- ટસ્કની ક્રુઝ શિપ ટૂર
- ક્રુઝ શિપ પર નાઇટ લાઇફની તસવીરો
- કાર્નિવલ ક્રુઝ શિપના ચિત્રો
ગતિ માટે બાંધવામાં આવેલા વહાણો
ક્વીન એલિઝાબેથ 2
ક્વીન એલિઝાબેથ 2
કુનાર્ડ્સ ક્વીન એલિઝાબેથ 2 હતી, જે હતી 1969 માં શરૂ થયું અને 2008 માં નિવૃત્ત થયેલ, તે જહાજનું ઉત્તમ ઉદાહરણ છે જે ઝડપ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેણી વિશ્વના સૌથી ઝડપી મુસાફરી શિપ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી અને જેની સંખ્યા હજી પણ આશ્ચર્યજનક છે: તેણી પાસે એક સેવા ગતિ 28.5 નોટ્સનો. તેઓએ કુલ નવ એન્જિનમાંથી ફક્ત સાતનો ઉપયોગ કરીને આ ગતિએ ક્રૂઝ કર્યું, અન્યને જાળવણી કરવાની મંજૂરી આપી. તેની ટોચની ગતિ 32 ગાંઠ સુધી પહોંચી હોવાનું નોંધાયું છે.
આ આધુનિક સરેરાશ ગતિને ધ્યાનમાં લેતા, આશ્ચર્ય થાય છે કે રાણી એલિઝાબેથ 2 કેટલી ઝડપથી મુસાફરી કરી હતી. ફક્ત 50 ફુટ પોતાને આગળ વધારવા માટે આ જહાજ એક ગેલન બળતણનો ઉપયોગ કરતો હતો. છતાં ક્રુઝ શિપ ધોરણો દ્વારા, તે રોકેટ હતું. ઇંધણના વપરાશ વિશેની નોંધ, ક્રુઝ વહાણોની દુનિયામાં, માઇલેજ માઇલ્સમાં નહીં, પરંતુ પગમાં માપવામાં આવે છે. તેથી, ક્રુઝ શિપ 12.5 ગેલન પર ક્યાં સુધી મુસાફરી કરી શકે છે? ક્વીન એલિઝાબેથ 2 માટે, જવાબ 625 ફૂટ છે. નોંધ લો કે વહાણ જાતે જ લંબાઈ 963 ફૂટ માપે છે.
રાણી મેરી II
રાણી મેરી II
કુનાર્ડની સાથે ક્વીન એલિઝાબેથ 2 નિવૃત્ત, વિશ્વમાં સૌથી ઝડપી સમુદ્ર લાઇનર હવે છે રાણી મેરી II . અનુસાર સીએનબીસી સમાચાર , આ લક્ઝરી લાઇનર 29 નોટ્સ સુધી પહોંચી શકે છે. પરિણામે, તે તેના મુસાફરોને તેમના સ્થળોએ અન્ય ક્રુઝ વહાણો કરતા વધુ ઝડપથી મેળવે છે, જે પોર્ટ પર આનંદ માણવા માટે થોડા વધુ કલાકો અથવા મહેમાનોમાં અનુવાદ કરે છે.
વેરીએબલ્સ કે ઇમ્પેક્ટ સ્પીડ
જહાજોમાં સામાન્ય રીતે ટોચની ગતિ અને સેવાની ગતિ બંને હોય છે. વેકેશન જહાજની સરેરાશ ફરતી ગતિમાં ઘણાં પરિબળો ફાળો આપે છે. વ્યક્તિગત રૂટ્સ એક મુખ્ય ચલ છે જે ગતિને અસર કરે છે, અને ક્રુઝ જહાજો એવી ગતિએ મુસાફરી કરે છે જે તેમને આરામથી તેમના ગંતવ્ય અને પાછળ લઈ જાય છે.
- એક કેપ્ટન બળતણ બચાવવા અને સફરની ગતિ માટે ટોચની ગતિએ આગળ ન વધવાનું પસંદ કરી શકે છે.
- જો બંદર નજીક છે, તો કોઈ વહાણ તેના પહોંચવામાં થોડો સમય લેશે. કપ્તાન જ્યારે બંદરો પર વહેલા પહોંચે છે ત્યારે કેટલીક વાર લંગર પણ લગાવે છે.
-
જો ગંતવ્ય એકદમ અંતરનું છે, તો ખુલ્લા પાણીમાં વહાણ આવવા પર જહાજ ગતિ પકડશે.
- મુસાફરોને દૃશ્યાવલિનો આનંદ માણવા માટે શિપને તરતા અથવા નિષ્ક્રિય કરવાની પણ જરૂર પડી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે હવાઈ જહાજોમાં નાપાળી દરિયાકાંઠે આવેલા મહેમાનોને ફૂટેલા જ્વાળામુખીના ફોટા લેવા દેવામાં વિરામ થઈ શકે છે.
- અલાસ્કામાં, હિમનદીઓ અને હવામાન પણ એવા પરિબળો છે જેના કારણે વહાણોને ધીરે ધીરે મુસાફરી કરવાની જરૂર પડી શકે છે.
વિસ્થાપનની અસર
જ્યારે મોટાભાગના ક્રુઝ શિપ મુસાફરો વહાણના યાંત્રિક કામગીરીને વધુ વિચારતા નથી, કેટલાક મૂળભૂત બાબતોને જાણીને વિશાળ ટેકનોલોજી પર નવો પ્રકાશ પડે છે જે આ તરતા શહેરોને ચલાવવા દે છે. પાણી પર આટલી મોટી મુસાફરી કરવા માટે મોટી વસ્તુને મંજૂરી આપવા માટે ડિસ્પ્લેસમેન્ટની ચાવી છે.
સદીઓ પહેલાં, એન્જિનિયરોએ શોધી કા .્યું હતું કે કોઈ જહાજ તેમાં ડૂબી ગયેલા પાણીને વિસ્થાપિત કરીને તરતું રહી શકે છે. આ ઉત્તેજના એક બિંદુ સુધી જાળવી શકાય છે, ત્યાં સુધી જહાજ અને પાણી વચ્ચેનું સંતુલન અકબંધ રહેશે. બહુવિધ ગેસ-ટર્બાઇન અથવા ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન, સામાન્ય વિસ્તારો ચલાવવા અને વીજળી બનાવવા માટે વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ થ્રસ્ટર્સ સાથે જે આંદોલન પ્રદાન કરે છે. આ પદ્ધતિ મોટાભાગના આધુનિક ક્રુઝ શિપને 21 થી 24 નotsટની સરેરાશ ગતિ પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
