તે આશ્ચર્યજનક છે કે વિશાળ ક્રુઝ વહાણો તરત સમુદ્રના ફ્લોર પર ડૂબી જતા નથી. આઇસ સ્કેટિંગ રિંક્સ અને સ્વિમિંગ પુલથી માંડીને બાસ્કેટબ courtsલ કોર્ટ, સ્પા, મિની મોલ્સ અને મૂવી થિયેટર્સ સુધીની દરેક વસ્તુ સાથે, આ વિશાળ વાહણો કેવી રીતે તરતા રહે છે? તે તે ઉમંગ, પાણીના વિસ્થાપન, સામગ્રી અને ડિઝાઇનના સંયોજન દ્વારા કરે છે.
ક્રૂઝ વહાણો કેવી રીતે તરતા રહે છે
વહાણો તેમના જથ્થાના સમકક્ષ પાણીની માત્રાને વિસ્થાપિત કરવા માટે રચાયેલ છે. તે જ સમયે, સમુદ્રનું દબાણ વહાણના હલ સામે દબાણ કરે છે અને વહાણના સમૂહની નીચેની શક્તિનો સામનો કરે છે. સમુદ્રની ઉપરની શક્તિ સાથે મળીને વહાણની નીચેની શક્તિ, વહાણને તરતું રાખવા અથવા 'આનંદકારક' રાખવા માટે કામ કરે છે.
સંબંધિત લેખો- ટસ્કની ક્રુઝ શિપ ટૂર
- ક્રુઝ શિપ પર નાઇટ લાઇફની તસવીરો
- કાર્નિવલ ક્રુઝ શિપના ચિત્રો
આ મૂળભૂત વિચાર ઘણીવાર તરીકે ઓળખાય છે આર્કિમિડીઝ સિદ્ધાંત . આ સિદ્ધાંત મુજબ, જ્યારે પદાર્થનાં વજન જેટલું વિસ્થાપિત થાય છે ત્યારે પદાર્થ તરતા હોય છે. આસપાસના પ્રવાહી વિસ્થાપિત રકમની સમાન શક્તિ સાથે પાછા દબાણ કરે છે; જ્યારે બે સમાન હોય ત્યારે theબ્જેક્ટ તરતું રહે છે.
તેને જોવા માટે અહીં બીજી રીત છે. જ્યારે ક્રુઝ શિપ પાણીમાં બેસે છે, ત્યારે તે પાણીને નીચે અને નીચે વિસ્થાપિત કરીને પોતાને માટે જગ્યા બનાવે છે. પાણી દબાણ દ્વારા પ્રતિક્રિયા આપે છે અને તે ક્રુઝ શિપ કબજે કરેલી જગ્યા પાછું લેવાનો પ્રયત્ન કરે છે. આ વિરોધી શક્તિનું સંતુલન તે છે જે વહાણને તરતું બનાવે છે.
વધારાના પરિબળો જે બૂયન્સીને સપોર્ટ કરે છે
ઉમંગ અને ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ઉપરાંત, ત્યાં અન્ય ઘણા પરિબળો છે જે ક્રુઝ વહાણોને પાણીની સપાટી પર રહેવામાં મદદ કરે છે.
સામગ્રી અને ડિઝાઇન
ઉશ્કેરણી પ્રાપ્ત કરવા માટે, શિપને હલકો, ખડતલ સામગ્રીથી બનેલું હોવું જોઈએ જે વધારાની તાકાત સ્ટીલ જેવા પાણી કરતા ઓછું હોય. વધુમાં, તે હલકો વજનવાળા પદાર્થોનો ડિઝાઇનમાં ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે જે તેમને પાણીમાં ડૂબતા પહેલા તેમના વજનને પાણીમાં વિસ્થાપિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. તે ડિઝાઇનનો મોટા ભાગનો હલમાં અમલ કરવામાં આવે છે જે વહાણનું શરીર અથવા શેલ છે જે મુખ્ય તૂતકની નીચે બેસે છે અને પાણીને માર્ગની બહાર ધકેલી દે છે અને વાસણને તરવા દે છે.
વર્ષોની અજમાયશ અને ભૂલ દરમિયાન, એન્જિનિયરોને હલને ગોળાકાર, પહોળા અને deepંડા બનાવતા વહાણના શરીરમાં વહાણના વજનને ફેલાવવામાં મદદ મળી છે. મોટા ક્રુઝ શિપ હલો 'યુ' અક્ષરની જેમ આકાર આપે છે આ ડિઝાઇન પાણીને વાસણથી દૂર વહી શકે છે, ખેંચીને વિખેરી નાખે છે, સવારી સહેલી બનાવે છે અને જહાજને પાટા પર રાખવામાં મદદ કરે છે.
ડબલ હલ્સ અને અન્ય સલામતી સુવિધાઓ
ફક્ત તરતું રહેવું અને સરળતાથી ફરવું એ પૂરતું નથી; ક્રુઝ લાઇનરની હલ ડિઝાઇનમાં આઇસબર્ગ્સ, ખડકો અને સેન્ડબાર જેવા અવરોધો સામેના લોકોને સુરક્ષિત રાખવું જોઈએ જે વહાણના બાહ્ય સ્તરોને ફાડી શકે. મોટી દુર્ઘટનાને રોકવા માટે, શિપબિલ્ડરો સામાન્ય રીતે વધારાની તકેદારી રૂપે વધારાની તાકાત સ્ટીલનો ઉપયોગ કરે છે અને ડબલ હલ (એટલે કે એક અંદરની એક હલ) સાથે તેમના જહાજો બનાવે છે.
ક્રુઝ શિપ પણ છે બલ્કહેડ્સ જે તેમને મોટા નુકસાનના કિસ્સામાં તરતા રહેવામાં મદદ કરી શકે છે. આ વોટરટિગ્ટ ડિવાઇડર્સ એક વહાણના આંતરીક ભાગમાં સ્થાપિત થયેલ છે અને ક્ષતિગ્રસ્ત હલ દ્વારા વહી રહેલા પાણીને સીલ કરવા માટે તેને બંધ કરી શકાય છે. પાણીનો પ્રવાહ મર્યાદિત કરવાથી આખરે જહાજ પૂર અને ડૂબી જવાથી બચી શકે છે.
ક્રુઝ શિપ સીધા કેવી રીતે રહે છે
2016 સુધીમાં, વિશ્વનું સૌથી મોટું ક્રુઝ શિપ આશરે 210 ફુટ .ંચા પગલાં, અને સરેરાશ ક્રુઝ જહાજોમાં પણ પ્રભાવશાળી .ંચાઇ છે. તેથી શું તેમને પાણીમાં ટિપિંગ કરતા અટકાવે છે? જવાબ, ફરીથી, હલ ડિઝાઇનમાં છે. પ્રથમ, તમારે વહાણના ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્ર અને તેના ઉલ્લાસના કેન્દ્ર વચ્ચેનો તફાવત સમજવો આવશ્યક છે.
બૂયન્સીનું શિફ્ટિંગ સેન્ટર કી છે
અનુસાર એન્જિનિયરિંગ ટૂલબોક્સ , વહાણનું ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર (ગુરુત્વાકર્ષણના નીચેના દબાણ માટેનું કેન્દ્રિય કેન્દ્ર બિંદુ) બદલી શકાતું નથી. આ કારણોસર, ક્રુઝ લાઇનરના યુ-આકારના હલની રચના કરવામાં આવી છે, જેથી તેનું ઉલ્લાસ કેન્દ્ર (હલ સામે પાણીના ઉપરના દબાણ માટેનું કેન્દ્રિય કેન્દ્ર) કુદરતી રીતે શિફ્ટ થાય છે કારણ કે વહાણ એક બાજુથી બીજી તરફ નમે છે. ઉમંગની મધ્યમાં આ ફેરફાર શિપને સીધી સ્થિતિમાં પાછા ખેંચવામાં મદદ કરે છે.
સેન્ટરલાઇન જાળવી રાખવી
જ્યારે શિપને સીધો દબાણ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે દબાણનો ભાર કુદરતી રીતે તેને મધ્યરેખાથી થોડોક ફેરવી શકે છે અને તેને બીજી બાજુ તરફ નમવાનું કારણ બને છે. આને રોલિંગ કહેવામાં આવે છે, અને તે જ મુસાફરોને દરિયાકાંઠે બનાવે છે. આ સમસ્યાને દૂર કરવા માટે, ક્રુઝ લાઇનર્સ ઘણી સુવિધાઓથી સજ્જ છે જે વહાણના રોલને મર્યાદિત કરે છે, જેમાં પાણીની નીચે ફિન્સ સ્થિર કરવામાં આવે છે અને સક્રિય બાલ્સ્ટ અથવા એન્ટિ-હીલિંગ સિસ્ટમ્સ છે જે ઝડપથી સમુદ્રના પાણીને નીચેથી વ waterટરલાઇન હોલ્ડિંગ ટાંકીમાંથી એક બાજુ પર પમ્પ કરે છે. બીજી બાજુ વહાણ. આ શિપ વિકાસ કરી શકે છે તે કોઈપણ બાજુની દુર્બળ અથવા 'સૂચિ' સુધારે છે.
આ સ્થિર સુવિધાઓ એટલી અસરકારક છે કે ક્રુઝના મુસાફરોને કોઈ પણ બાજુ-બાજુ ગતિ અનુભવાય તેવું દુર્લભ છે, અને ક્રુઝ વહાણો ખૂબ .ંચા હોવા છતાં ફરી વળવું તે લગભગ સાંભળ્યું નથી.
સરળ સ .લીંગ
ખુલ્લા સમુદ્ર પર એક વિશાળ સમુદ્ર લાઇનર ગ્લાઇડ જોવું એ ખૂબ જ રોમાંચક હોઈ શકે છે. જ્યારે વહાણની હિલચાલ સહેલાઇથી લાગી શકે છે, ત્યાં સમુદ્રની સપાટીની નીચે જહાજને rightભો અને તરતો રાખીને ચોક્કસપણે ઘણું બધુ ચાલતું હોય છે. તે વિશે વિચારો જ્યારે તમે આગલી વખતે ક્રુઝ લો.
